Йөк ставкаларының шешүе һәм контейнер кытлыгы тармактагы тәэмин итү чылбырын бозу өчен глобаль проблемага әйләнде.Соңгы алты-сигез ай эчендә транспорт каналлары аша йөк ташу түбә аша үтте.Бу союздаш функцияләргә һәм промышленностькә, мәсәлән, автомобиль, башкалар арасында җитештерүгә йогынты ясады.
Көчле йогынтысын йомшарту өчен, йөк бәяләренең абсурд күтәрелүенең төп сәбәпләрен тикшерергә кирәк.
COVID-19 пандемиясе
Корабль тармагы Covid-19 пандемиясенең иң зарарлы тармакларының берсе булды.Беренчедән, барлык эре нефть чыгаручы илләр пандемия аркасында җитештерүне кискен киметтеләр, бу бәяләр басымына китергән сорау-тигезсезлек тудырды.Күптән түгел нефтьнең бәясе баррель өчен 35 АКШ доллары тирәсендә йөргәндә, хәзерге вакытта алар баррель өчен 55 АКШ долларыннан артыграк.
Икенчедән, товарларга сорау арту һәм буш контейнерлар кытлыгы печән чабу өчен таратуның тагын бер сәбәбе, ул үз чиратында йөк ставкаларының сизелерлек күтәрелүенә китерде.Пандемия 2020-нче елның беренче яртысында производствоны туктатканда, компанияләр күккә булган таләпләрне канәгатьләндерү өчен җитештерүне көчәйтергә тиеш булдылар.Шулай ук пандемия белән бәйле чикләүләр авиация тармагын боза, товар җибәрү өчен океан судноларына зур басым ясалды.Бу, үз чиратында, контейнерларның әйләнү вакытына кагылды.
Бөлүнгән җибәрүләргә дәвам итү
Электрон сәүдә сатучылар күп еллар дәвамында бүленгән җибәрүне тулысынча кулланалар.Беренчедән, товарларны инвентаризациядән төрле урыннарда алырга кирәк.Икенчедән, заказны суб-заказларга бүлү, аеруча ул төрле категорияләргә керсә, китерү тизлеген арттырырга ярдәм итә.Өченчедән, бер йөк машинасында яки самолетта бөтен җибәрү өчен урын җитми, аны аерым тартмаларга бүлеп, аерым ташырга туры килергә мөмкин.Сплит җибәрү киң масштабта илләр яки халыкара товар җибәрү вакытында була.
Моннан тыш, товарны берничә урынга җибәрүне таләп иткән клиентлар шулай ук бүленгән җибәрүне дәртләндерә ала.Товар җибәрү никадәр күбрәк булса, җибәрү чыгымнары шулкадәр зур, шуңа күрә тенденция кыйммәт эш булып бетә һәм еш экосистема өчен зарарлы.
Брексит Бөек Британиягә һәм товарларга йөк ставкаларын арттыра
Пандемиядән тыш, Брексит бик күп чикара сүрелү китерде, шуның аркасында товарны илгә һәм илгә җибәрү бәясе чиктән тыш артты.Брексит ярдәмендә Бөекбритания ЕС чатыры астында булган берничә субсидиядән баш тартырга тиеш.Бөек Британиягә товар җибәрү һәм континенталь континенталь җибәрү кебек кабул ителә, пандемия белән тәэмин итү чылбырын катлауландыручы товарлар Бөек Британиягә һәм Бөек Британиягә йөк ставкалары инде дүрт тапкыр артты.
Өстәвенә, чик буендагы сүрелү шулай ук суднолар фирмаларын алдан килешенгән контрактларны кире кагарга этәрде, бу товар ташырга омтылган компанияләрнең арткан ставкаларны түләргә мәҗбүр булуын аңлатты.
Бу үсеш аркасында глобаль йөк ставкалары тагын да көчәя.
Кытайдан җибәрү импорты
Aboveгарыда китерелгән сәбәпләрдән кала, бу күтәрелгән бәяләрнең тагын бер төп сәбәбе - Кытайдагы контейнерларга булган ихтыяҗ.Кытай дөньяда иң эре җитештерүче булып, АКШ һәм Европа кебек көнбатыш илләренең Кытайга төрле товарларга бик зур бәйләнеше бар.Шуңа күрә илләр Кытайдан товар алу өчен бәяне икеләтә яки өч тапкыр түләргә әзер.Шуңа күрә пандемия аркасында контейнерларның мөмкинлеге кискен кимегән булса да, Кытайда контейнерларга ихтыяҗ зур, анда йөк ставкалары да зур.Бу шулай ук бәяләр күтәрелүенә зур өлеш кертте.
Хәзерге сценарийдагы башка факторлар
.Гарыда күрсәтелгән пунктлардан кала, югары йөк ставкаларына аз билгеле катнашучылар бар.Соңгы минуттагы диверсияләрдән яки хәзерге сценарийдагы юкка чыгудан килгән элемтә проблемалары йөк бәяләренең күтәрелүенең бер сәбәбе.Шулай ук, транспорт тармагы, башка тармаклар кебек, корпорацияләр зур чаралар күргәндә, начар эффектларга ия.Шулай итеп, базар лидерлары (иң зур операторлар) югалтуларны каплау өчен чыгымнарын арттырырга карар иткәч, гомуми базар ставкалары да инфляцияләнә.
Тармак йөк ставкаларының күтәрелүен тикшерү өчен берничә чара куллана ала.Тынычлану көннәрендә дүшәмбе яки җомга кебек җибәрү һәм ташу өчен көнне яки вакытны үзгәртү, пәнҗешәмбе урынына, гадәттә, иң тыгыз булганга, йөк чыгымнарын ел саен 15-20% киметергә мөмкин.
Компанияләр алдан планлаштырырга һәм индивидуаль җибәрү урынына берьюлы берничә җибәрүне җибәрергә мөмкин.Бу компанияләргә ташламалардан һәм ташламалардан башка стимуллар алырга ярдәм итә ала.Артык упаковка гомуми экосистемага зыян китерүдән тыш, җибәрү чыгымнарын арттырырга мөмкин.Шуңа күрә компанияләр моннан сакланырга тиеш.Моннан тыш, кечерәк компанияләр җибәрү өчен интеграль транспорт партнерларының хезмәтләрен эзләргә тиеш, чөнки аутсорсинг аларга төп операцияләренә игътибар итә ала.
Йөк ставкаларының күтәрелүенә каршы нәрсә эшләргә?
Алдан планлаштыру
Бу югары йөк ставкаларына каршы көрәшүнең иң эффектив ысулларының берсе - җибәрүне алдан планлаштыру.Йөк бәясе көннән-көн арта.Артык түләүләрне түләмәү һәм кошларның иртә корылмаларын куллану өчен, компанияләр алдан җибәрүне стратегик планлаштырырга тиеш.Бу аларга шактый күләмдә чыгымнарны сакларга һәм тоткарлыклардан сакланырга ярдәм итә ала.Ставкаларны, шулай ук тарифларга тәэсир итүче тенденцияләрне фаразлау өчен, йөк чыгымнары турында тарихи мәгълүматны куллану өчен санлы платформалар куллану алдан җибәрү өчен планлаштырганда ярдәм итә.
Ачыклыкны тәэмин итү
Бу цифрлаштыру, суднолар һәм логистика индустриясендә стратегик үзгәрешләр кертә ала.Хәзерге вакытта экосистема уенчылары арасында күренүчәнлек һәм ачыклык җитми.Шуңа күрә процессларны яңадан уйлап табу, уртак операцияләрне цифрлаштыру һәм уртак технологияләрне кертү эффективлыкны арттырырга һәм сәүдә чыгымнарын киметергә мөмкин.Тапшыру чылбыры өчен ныклык булдыру белән беррәттән, бу тармакка мәгълүмат белән идарә итүгә ярдәм итәчәк, шуның белән уенчыларга карар кабул итәргә булышачак.Димәк, сәнәгать технологик яктан җайлашырга тиеш, аның эшләве һәм сәүдә итүе системалы смена.
Чыганак: CNBC TV18
Пост вакыты: 07-2021 май